海南地区空域航路27日零时调整 实现进出航班“来去分开”

精彩内蒙古 刘卡丽2020-02-26 18:18
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  中新网海口2月26日电 (王洪冰 刘杰成 师吉耀)中国民用航空中南地区管理局海南分局26日通报称,27日零时起,海南地区空域调整方案正式实施,调整后的G221航线和W222航线构成一组平行航线,通过优化航班流向,按照“靠右行驶”的规则,实现海南进出航班“来去分开,隔离运行”。  

  此次空域调整,将岛内唯一独木桥式的干线航路G221改造为两条高速路式的平行航线G221/W222,实现单向循环无交叉式的运行模式。该运行模式大大减少了航路直接对头的情况,消除了穿越高度风险,航线弯曲率得到优化,进出港航班能更顺畅地实现连续上升下降,在安全、效率上有显著提升。

  海南地理位置独特,航空运输一直是出入海南的主要交通方式之一,航空旅客周转量占总量的84%。但海南地区空域结构单一,岛内机场的起降航班完全依靠一条航路进出,航班流量大、对头冲突多、调配难度高等问题,限制了进出航班的运行效率。

  2012年至2019年,海口美兰国际机场航班量年均增长10.02%,三亚凤凰国际机场航班量年均增长6.04%;琼海博鳌机场自2016年正式启用以来,日保障航班高峰也已达到56架次。随着海口美兰国际机场双跑道建成投入使用、三亚新机场建设加速、博鳌机场飞行量稳步增长和通用航空快速发展,使海南地区的空域承载能力面临更大挑战。

  海南地区空域调整方案实施后,标志着海南地区单向“空中高速”正式启用,将有效降低航班相对飞行带来的运行风险,提升安全裕度;实现航班连续上升和下降,节能减排;提升空管服务品质,航班正常率进一步提升。

  据介绍,此次调整新增航路里程294公里,使原航线上每日超过300架次的航班对头冲突次数变为零。“单向循环、平行分流的运行航路编组更科学高效,穿高度和低高度改平飞的情况减少,有效降低了飞行技术难度,大大减少机组和管制员的工作负荷,也有利于节能减排、降低运行成本、增加运营收入。”一位常年往返三亚飞行的机长表示。(完)

 

【编辑:苑菁菁】